今年以來，全球工程機械產品電動化趨勢日益凸顯。數據顯示，1至5月，全行業共銷售電動裝載機806台，同比增長102.5%。電動產品的研發，實現了驅動裝置由發動機向電動機的轉變，彌補了國內企業在發動機制造上的不足，為企業拓展海外市場提供了新契機。

  最長續航！6月6日，三一重卡最新研制的電動牽引車，從長沙奔赴深圳，實現一次充電行駛817.5公裡，刷新全球重卡續航新紀錄。

  最高海拔！海拔4500米、10公裡洞深的隧道裡，柳工電動裝載機動力澎湃。該電動裝載機充電1小時、續航1台班，每天可持續工作20小時以上。

  今年以來，全球工程機械產品電動化趨勢日益凸顯。“我國新能源工程機械發展迅速，目前已基本形成專業技術支持體系，為接下來的廣泛應用奠定了堅實的基礎。”中國工程機械工業協會會長蘇子孟說。

  中國工程機械工業協會數據顯示，1至5月，全行業共銷售電動裝載機806台，同比增長102.5%﹔其中，5月銷售246台，同比增長136.5%。

  展會，是觀察產業發展新趨勢的重要窗口。在日前結束的第三屆長沙國際工程機械展覽會上，綠色成為當仁不讓的主色調，電動化產品牢牢佔據“C位”。

  走進廣西柳工機械股份有限公司的展廳，電動裝載機、電動挖掘機、電動寬體車等產品一字排開，1500平方米的展廳，沒有一款產品是燃油設備，所有參展設備均為純電驅動。

  無獨有偶，在中聯重科展廳，攪拌車、履帶起重機、直臂式高空作業平台等多款純電動、插電等新能源綠色新產品亮相，設備佔比約三成。

  柳工董事長曾光安分析，目前，在碳達峰碳中和背景下，新能源技術設備成為未來的發展趨勢之一。與傳統燃油設備相比，電動產品可以實現零排放、低噪聲，工作效率提升20%，故障率降低30%。

  不僅如此，電動工程機械還具備較好的經濟性，使用期內綜合成本可比燃油機械降低50%至70%。

  看電動挖掘機，廣西防城港集美化工有限公司負責人介紹，自己以前採用的是320燃油挖掘機，每小時油耗16升，每天油費達2600元。引進電動挖掘機后，平均每小時耗電66.7千瓦時，每日電費不到1000元。

  “這樣算下來，光電費一項，一台設備一年能省近50萬元，再加上電動挖掘機免掉了更換機油等維保費用，使用成本更低。”該負責人說。

  看電動礦車，三一國際礦車技術研究所所長何華強介紹，礦車有重載上行、平路及重載下行三種工況。礦車重載下行時可將勢能轉化為電能，按一天出勤20小時計算，一天隻需充電一次，每年可節省油費30萬至50萬元，比傳統油車節省80%的成本。且電動礦車零部件較少，出勤率更高，故障率更低，維修保養費用更低。

  “雖然目前電動化工程機械初始購置成本相對要高一些，但全生命周期算下來，電動化產品經濟性更明顯。”蘇子孟說，且隨著技術進一步完善，未來電動化產品成本還將進一步降低。

  電動工程機械，電池至關重要。有統計數據顯示，在成本端，電池佔電動工程機械總成本的40%至50%。

  “與乘用車相比，工程機械種類眾多，作業環境更為惡劣，作業功率要求更大，對電池提出了更高要求。”蘇子孟介紹，為此，全球范圍內的頭部工程機械企業均深入布局電動化設備，技術自研的同時也與“三電”企業深度合作。

  例如，早在2020年，三一集團就與寧德時代簽署戰略合作協議，在新能源工程機械等領域展開緊密合作。目前，搭載了寧德時代電池的三一電動攪拌車、電動渣土車、電動自卸車等產品已在河南、雲南、新疆等多個地區批量運用。

  徐工攜手比亞迪成立電芯合資工廠。今年1月4日，比亞迪新能源動力電池徐州生產基地奠基，總投資100億元，建設刀片電池生產線，計劃2023年12月部分產線投產運營。

  “當前，我國動力電池產業規模已處於世界領先地位，在工程機械專用動力電池領域首創了多項專利技術，為工程機械電動化產品的研發提供有力支撐。”寧德時代重卡及工程機械技術總監蔣於偉說。

  為了推出電動工程機械，柳工自主研發了電池系統、電機控制系統軟硬件平台，電驅動變速箱、驅動橋和閉中位閥液壓系統等關鍵部件。

  其自主研發的動力電池總成系統，電池系統抗振強度高於國標3倍以上，系統能量密度高於行業平均水平20%，滿足工程機械8至10小時長時間續航要求。

  柳工還為電動工程機械研發了全新的傳動系統。其推出的行業首款額定載重10至11噸大型混合動力裝載機傳動系統，不僅驅動橋的承載能力提升，還將雙電機集成在變速箱上，大幅節省整機空間，降低成本。

  不僅如此，工程機械實現電動化后，為機械的自動化、智能化奠定了良好的基礎。

  “自動化、智能化的一個重要基礎是線控，電動化工程機械靠電機驅動，天然就是線控系統，控制的准確度和響應度更好。”何華強說，而傳統燃油工程機械通過離合器、變速箱控制車輛，控制的精准度較差。

  “環保、經濟及智能化、自動化需求都支持工程機械轉型電動化，電動化已成為不可逆轉的趨勢。”何華強說。

  有專家預計，2025年電動裝載機市場空間接近300億元，電動挖掘機市場空間接近756億元，成為全球工程機械制造商重點關注的“香餑餑”。

  行業專家分析，電動產品的研發，實現了驅動裝置由發動機向電動機的轉變，正好彌補國內企業在發動機制造上的不足，為企業海外市場拓展提供新契機。

  5月16日，在第五屆徐工國際客戶節上，十大類、近30款新能源產品集體展出。其重點推出的新能源產品XRE268油電混動旋挖鑽機，由發動機和鋰電池同時為鑽機提供能量，既可選擇鋰電池供電模式，也可選擇插電模式，不僅可滿足各種復雜工況施工，而且整機噪聲、排放、油耗大幅降低。

  截至目前，徐工新能源工程機械已覆蓋九大門類300多個型號，2022年銷售收入同比增長117%﹔新能源商用車涵蓋牽引車、自卸車、攪拌車、載貨車、環衛車五大品系，電驅、電控等關鍵零部件基本自主可控，2022年銷售收入同比增長352%。

  5月28日，在第三屆柳工全球客戶節上，來自近100個國家和地區700多家海外客戶與柳工簽下了30億元人民幣的設備訂單，其中電動大型工程機械超過200台。

  “通過不斷的技術創新，中國企業在持續改變世界工程機械格局。”曾光安說，當前中國工程機械企業已成功參與電動化產品的國際標准制定工作，中國工程機械制造業規模全球第一，影響力也在不斷提升。

  人民網北京6月14日電 （記者申佳平）6月14日，國家發展改革委副秘書長袁達在國務院政策例行吹風會上表示，將研究出台更大力度吸引外資的政策措施。 袁達指出，近年來，國家發展改革委和有關部門持續推進高水平對外開放，大力營造市場化、法治化、國際化營商環境，不斷提升貿易投資自由化便利化水平。…

  人民網北京6月14日電 （記者申佳平）據工業和信息化部官網消息，近日，財政部、工業和信息化部聯合印發通知，組織開展中小企業數字化轉型城市試點工作，提出2023-2025年擬分三批組織開展中小企業數字化轉型城市試點工作。 通知提出，通過開展城市試點，支持地方政府綜合施策，探索形成中小企業數字化轉型的方法路徑、市場機制和典型模式，梳理一批數字化轉型細分行業，打造一批數字化轉型“小燈塔”企業，培育一批優質的數字化服務商，開發集成一批“小快輕准”的數字化解決方案和產品，通過示范帶動、看樣學樣、復制推廣，引導和推動廣大中小企業加快數字化轉型，全面提升中小企業數字化水平，促進數字經濟和實體經濟深度融合。…

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