近日，工信部公示了第371批新车公告。中国卡车网通过盘点发现，本期公告有36款牵引车新品上榜。

  在本期公告的36款牵引车新品中，国六柴油牵引车共有10款，国六天然气牵引车有4款，电动牵引车总共有16款（9款换电+7款纯电），燃料电池牵引车有5款，插电式混动牵引车1款。

  如果按照企业来划分，三一有9款牵引车上榜，福戴有6款牵引车上榜（4款奔驰+2款欧曼），重汽有4款牵引车上榜，解放、红岩、江淮与华菱分别有3款牵引车上榜，东风有2款牵引车上榜（1款东风新疆+1款东风柳汽），剩余的3款上榜牵引车则分别来自宇通、徐工与陕商。

  本期公告中36款牵引车新品中，驱动形式为4×2的牵引车数量为6款，其余30款均为6×4。

  本期公告中，牵引车新品累计上榜36款，这也是从367批次以来数量最多的一次。至于新能源渗透率，也逼近了6成。

  经验上看，牵引车新品上榜数量往往和其市场表现呈正相关。只不过，二季度的终端牵引车市场彷佛并不给力。

  根据中汽协数据显示，我国4月牵引车销售4.3万辆，环比下滑27.3%，刚刚燃起的期待，又被泼了一把冷水。此前，有不少人认为本轮重卡下行周期将在两会后彻底终结，不过现实看起来还是有些残酷。

  固定投资不稳、经济消费弱与高库存等问题，一直存在。国家的一系列努力，何时能在终端收获稳定的输出？

  最近，东风新疆13L CNG系列牵引车新品发布会在乌鲁木齐举行，整车可采用天龙KL底盘，搭载的是潍柴新一代13L气体机。

  很应景的是，本期公告中东风新疆上榜了一款产品型号为DFV4258GP6C1的牵引车，同样是KL底盘，同样也是13L，只不过这次用的是上柴。

  配图中可以清晰的看到，整车后背CNG气瓶，外壳印有“东风畅行”和“CNG”字样；两侧则是LNG储罐，放大之后可以看到“液化天然气（LNG）”标识。

  5月底，三一魔塔1165纯电牵引车将开启长途跋涉。要知道，此前三一电动重卡历代车型均以驾驶室座舱命名，“魔塔1165”也是三一重卡首次以电池+电量对车型命名。

  不管怎么说，大于800KM的长续航都是一次大胆尝试，我们当然也期待着梁林河董事长的“大动作”。

  同样很应景的是，本批次公告中一共上榜了8款三一电动牵引车，6款2.0时代产品与2款1.0时代产品。

  电动化1.0时代江山版产品，在这里不做过多赘述。说一说6款2.0时代产品。

  其实，这6款2.0电动化时代牵引车新品有很多相似之处，比如驱动形式都是6×4，比如电池（单体与总成）均来自国轩，电机都是苏州朗高提供。

  不一样的地方在于电池规格。具体来讲，3款换电的电池规格不一样，3款纯电的电池规格也都不一样。

  整车本身没有什么太多特别之处，依旧是V7-X驾驶室，采用宁德时代电池与特百佳电机，至于PEMFC则来自于东方电气（成都）氢燃料电池科技公司，也算是符合造车的“就近原则”。

  笔者认为，“重汽成商推燃料电池牵引车”是一个不大不小的新闻。重汽在新能源重卡领域，发力并不算快，成都方面的响应相对会更迟缓一些。

  不过，这一切在今年都将有所变化。据记者了解，重汽经过了一段时间的准备，在2023年将全面发力新能源重卡赛道。

  正如重汽一位大区经理告诉笔者的那样，重汽在今年4月上旬成立了新能源销售部，经销商也在招募筛选过程之中，之前对此重视不够，不过后发上量的空间依旧可期。

  值得一提的是，谭旭光董事长在上个月所举办的山东重工集团召开党委理论学习中心组学习（扩大）会议中曾表示：“一季度，新能源重卡行业销售4500多辆，渗透率2.8%，中国重汽仅销售了268辆。”

  这一次，中创新航LFP顺利搭载上了陕汽轩德翼3。该车产品型号为SX4257MF4XSEVC2，单体与总成均是中创新航，电机则采用的是西安智德。

  要知道，单体就是指电芯，而总成（电池包）则包括电芯、模组与电池管理系统（BMS）。

  如配图所示，本车大概率也能够匹配其他品牌的电池包。如智锂物联、驿路优电以及金茂科易。

  本期公告中牵引车新品的亮点还有很多：比如4款国产奔驰卡车上榜；一款远程甲醇插电增程上榜；江淮格尔发代工深向星辰再亮相；配有东康L9的江淮格尔发A5系列牵引车产品上榜；一款自重为6.1吨的解放青汽悍V亮相等。